November 05, 2026
Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej oraz nowe odcinki drogi ekspresowej S6 zaczynają skutecznie odciążać dotychczasową Obwodnicę Trójmiasta. Jak wynika z pierwszych analiz natężenia ruchu w aglomeracji, trasa otwarta w całości w grudniu pomiędzy węzłami Gdańsk Południe i Chwaszczyno stała się kluczową alternatywą dla kierowców omijających Gdańsk i Gdynię. Zgodnie z szacunkami drogowców, liczba pojazdów na tradycyjnej obwodnicy może spaść z 55 nawet do 44 tysięcy na dobę
Pierwsze analizy ruchu. OMT przejmuje ruch tranzytowy
Otwarcie nowej trasy szybkiego ruchu między węzłami Gdańsk Południe a Chwaszczyno stworzyło nową alternatywę dla ruchu tranzytowego, który dotychczas paraliżował połączenie drogowego rdzenia aglomeracji trójmiejskiej. Z pierwszych danych wynika, że OMT sprawnie przejmuje samochody omijające centra miejskie.
SŁUCHAJ INFORMACJI: KLËKA, 05.11.2026
Drogowcy podkreślają jednak, że ostateczna weryfikacja stopnia odciążenia trasy wymaga dalszych badań natężenia i uwzględnienia m.in. ruchu w okresie wakacyjnym.
„...tak też jest między innymi z Obwodnicą Metropolii Trójmiejskiej, która jest zewnętrzną obwodnicą w stosunku do istniejącej już Obwodnicy Trójmiasta, ale podobnie jest ze S6, która między innymi wyprowadziła ruch tranzytowy na przykład z Lęborka, który jak wiemy wcześniej, gdzie przebiegała droga krajowa numer 6 przez centrum miasta, był mocno zakorkowany. Potrzebna jest dłuższa perspektywa, dłuższy okres, szczególnie jeżeli chodzi o uwzględnienie sezonowości. Liczymy na to, że kolejne lata i miesiące przede wszystkim pokażą, że ta droga ekspresowa właśnie przejmuje ten ruch...” - mówi Mateusz Brożyna, z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku.
Od Lęborka po Trójmiasto. S6 wyprowadza auta z miast
Eksperci wskazują, że pozytywne efekty oddania do użytku nowych odcinków S6 są odczuwalne nie tylko w bezpośrednim sąsiedztwie Trójmiasta, ale w całym regionie. Przykładem jest Lębork, gdzie dawny przebieg drogi krajowej nr 6 przez centrum miasta doprowadzał do ciągłych zatorów drogowych.
Modelowe prognozy sporu o natężenie
Zgodnie z modelami ruchu przygotowanymi przed realizacją inwestycji, ruch na tradycyjnej Obwodnicy Trójmiasta ma docelowo zmniejszyć się o około jedną piątą. Przed otwarciem alternatywnych tras natężenie wynosiło około 55 tysięcy pojazdów na dobę, a docelowo ma spaść do 44 tysięcy. Obecnie trwa proces szczegółowej weryfikacji tych prognoz na podstawie systemów automatycznego pomiaru ruchu.
Redakcja: Piotr Szyca
Opracowanie: Weronika Koszałka
Fot. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
CZYTAJ WIĘCEJ
